Briefeindterugmeldingminuut

Het is al weer enige tijd geleden dat u via een emailbericht (22 april 2005) een korte terugmelding van de stand van zaken van dat moment ontving. Sinds die tijd is er in het kader van de Planstudie Schiphol Amsterdam Almere echter het nodige gebeurd. Daarover wil ik u graag middels deze brief kort berichten.

Allereerst wil ik u nogmaals hartelijk danken voor uw aanwezigheid en uw constructieve inbreng tijdens de discussiebijeenkomst die woensdagavond 13 april heeft plaatsgevonden. Een verslag van deze bijeenkomst is als bijlage 1 bij deze brief gevoegd.

Tijdens deze discussiebijeenkomst stond de vraag centraal of een IJmeerverbinding een volwaardig alternatief binnen de planstudie kan zijn voor het Stroomlijn- of Verbindings- (A6/A9) alternatief. Hoewel het grootste gedeelte van de aanwezigen uiteindelijk aangaf tegen het opnemen van een IJmeerverbinding als volwaardig alternatief te zijn, was hier geen overeenstemming over. De redenen om de IJmeerverbinding al dan niet mee te nemen waren divers.

Tijdens deze bijeenkomst kwamen ook diverse andere onderwerpen aanbod, zoals de behoefte aan een heldere en duidelijke probleemanalyse en de vraag hoe tot de gekozen alternatieven is gekomen. Tevens werd gevraagd naar de relatie van het besluitvormingsproces van de planstudie met diverse andere besluitvormingstrajecten zoals die van de Zuiderzeelijn en de regionale studie IJmeerverbinding.

Dit signaal was voor het rijk de reden om een pas op de plaats te maken. Besloten werd een “achtergronddocument” op te stellen naast de formele richtlijnen en de daarbij behorende nota's van antwoord. In dit achtergronddocument is op basis van de MIT- verkenning en andere achtergrondstudies aangegeven wat de belangrijkste inhoudelijke overwegingen zijn, welke van belang zijn geweest bij het opstellen van de richtlijnen.

Voor het achtergronddocument en de richtlijnen wil ik verwijzen naar de website: www.schiphol-amsterdam-almere.nl .

Op basis van de inspraakreacties en adviezen, en mede op basis van het achtergronddocument zijn de richtlijnen vastgesteld door de minister van Verkeer en Waterstaat en de minister van Volkshuisvesting Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer.

Ik realiseer me dat de IJmeersessie op zeer korte termijn tot stand was gekomen, waardoor weinig voorbereidingstijd mogelijk was. Tevens was het niet mogelijk alle betrokkenen deel te kunnen laten nemen. In het vervolg zal ik er nog beter op toe zien dat door het programma Noordvleugel eventuele nieuwe afstemmomenten, zorgvuldig zullen worden voorbereid.

Met vriendelijke groet,

Michiel Ruis,

Programma Manager Noordvleugel