foto: DigiDaan
Negen argumenten tegen het onzalige plan van de IJmeerbrug:
- 1. Het is een geldverslindend prestigeproject, nu al begroot op miljarden. En die rekening loopt vast nog op, denk maar aan de Betuwelijn, de Noord-Zuidlijn en HSL.
- 2. Het ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft zelf berekend dat de wegverbinding over de IJmeerbrug onrendabel zal zijn vanwege het geringe effect op de mobiliteit. Zie hiervoor de Alternatieven- en Variantennota planstudie Schiphol-Amsterdam-Almere.
- 3. Doorzetten van de brug is vragen om problemen met Brussel. Het is tegen de keiharde milieumaatregelen voor luchtkwaliteit en ter bescherming van de vogelstand. Zetten ze de brug door, dan stappen we naar de Raad van State en die zal het besluit vernietigen.
- Het plan voor de dubbelstad Amsterdam-Almere en de IJmeerverbinding zal zorgen voor een verstedelijking van het IJmeer. Dit is een ongewenste ontwikkeling. In de overvolle Randstad moeten natuurgebieden overblijven, waarvan het IJmeer er een is.
- De politiek breekt met haar beloftes. Ligt het nu aan ons of was ooit beloofd dat IJburg een groene en milieuvriendelijke wijk zou worden? Knappe jongen die kan uitleggen dat de komst van een verkeersader op palen goed samengaat met het verkooppraatje dat duizenden gezinnen naar IJburg moet lokken.
- Buitendijks bouwen is onverstandig in deze tijd van zeespiegelstijging als gevolg van klimaatverandering. Nederland wil een "adaptatieprogramma" opstellen om zich aan de klimaatverandering aan te passen. Toch heeft Jorritsma het megalomane plan om een deel van Almere in deze "badkuip" te bouwen. Een Betuwelijn deja-vu dringt zich op. Wie verder kijkt dan Amsterdam en Almere ziet dat het beter bouwen is op stevige grond ver van het water. Dat is efficiënter. Waarom een slaapstad als Almere uitbreiden? Kijk liever naar het zuiden en oosten van het land. Bouw daar huizen en kantoren.
- Aanleg van een IJmeerverbinding tussen Almere en IJburg verstoort het open karakter van het IJmeer. Dit maakt watersport op het IJmeer minder aantrekkelijk.
- Het plan voor de brug bestaat weliswaar al decennia, maar dat maakt het nog geen goed plan. Het idee is ook elke decennium even hard afgeschoten.
- De enige reden voor de brug is de geplande uitbreiding van Almere. De bevolking vergrijst. Bevolkingsaanwas is niet de reden voor uitbreiding van Almere. Hoe zou het met de gemeentekas zijn van Almere?
Oplossingen
- De aanleg van nieuwe wegen ter ontsluiting van Almere is volgens ons niet de juiste oplossing. Volgens metingen van de satelliet OMI (Ozone Measuring Instrument) behoort de Randstad nu al tot het meest vervuilde deel van Nederland en zelfs van de wereld. De fileproblematiek van Almere dient te worden opgelost door beprijzing, een substantiële verbetering van het openbaar vervoer en innovatief milieuvriendelijk vervoer zoals de superbus. Zie ook het Nulplus- alternatief in de Alternatieven- en Variantennota planstudie Schiphol-Amsterdam-Almere.
- Almere dient de woningbouwopgave voor zijn rekening te nemen door binnendijks te bouwen in het oosten en niet duur buitendijks in het westen. Het dient verder het nieuwe land zo aantrekkelijk te maken dat bedrijven zich hier graag willen vestigen. Almere zou voor de werkgelegenheid niet op het oude land moeten leunen, maar op eigen benen moeten gaan staan.
Motie Verdaas
In de motie van Verdaas (Tweede Kamer 12-12-2005) wordt expliciet om een eigenstandig alternatief met integraal beprijzen gevraagd naast of in combinatie met benutten en bouwen alsmede om een IJmeerverbinding als te onderzoeken alternatief.
Wij verzetten ons tegen het in de markt zetten van de IJmeerverbinding als volwaardige oplossing voor het fileprobleem in de regio door bijvoorbeeld de IJmeerverbinding op te waarderen tot 6-baans rijksweg. Zie al onze bovenstaande argumenten, met name argument 2 dat het Ministerie van Verkeer en Waterstaat zelf aanleverde in haar Alternatieven- en Variantennota.
Alternatieven- en Variantennota over de IJmeerverbinding
De Alternatieven- en Variantennota heeft twee scenario's doorberekend:
- IJmeerverbinding in combinatie met stroomlijnvariant
- IJmeerverbinding in combinatie met verbindingsvariant
Beide scenario's rekenen een IJmeerverbinding door met 2x2 rijstroken van Almere naar IJburg en van IJburg naar A1 bij Diemen.
Citaat uit Alternatieven- en Variantennota :
"Dit is een nieuwe regionale verbinding door het IJmeer tussen Almere en Amsterdam. De aansluiting vindt plaats via aansluiting IJburg in knooppunt Diemen. Net ten oosten van knooppunt Diemen voegt de IJmeerweg samen met de zuidelijke ontsluiting van IJburg en voegt samen tot 2x3 rijstroken."
Beide scenario zijn doorgerekend met de IJmeerverbinding als tolweg met maximum snelheid van 80km/u.
Beide scenario's bleken amper meer mobiliteit op te leveren dan de stroomlijnvariant en de verbindingsvariant zonder de IJmeerverbinding.
Citaat Alternatieven- en Variantennota :
"Een IJmeerweg zonder tol.
De belasting van de IJmeerweg is verschillend tussen het stroomlijnalternatief en het verbindingsalternatief. Bij het stroomlijnalternatief is de belasting over een etmaal grofweg een factor 3 hoger dan bij het verbindingsalternatief. De nieuwe verbinding vormt een belangrijk alternatief voor een groot deel van de relaties die gebruik kunnen maken van de IJmeerweg. Bij het stroomlijnalternatief ontbreekt deze alternatieve verbinding. Het verwijderen van tol op de IJmeerweg heeft daarmee een verschillend effect op de beide alternatieven.
Stroomlijnalternatief
Een “tolvrije” IJmeerweg betekent hogere wegvakbelastingen waardoor de Hollandse Brug en de A1 tussen Muiderberg en Diemen wordt ontlast. Analyses die zijn uitgevoerd voor het bepalen van het te hanteren toltarief hebben laten zien dat een klein percentage doorgaand verkeer gebruik maakt van de IJmeerweg.
Verbindingsalternatief
Een “tolvrije” IJmeerweg zal als consequentie hebben dat de verkeersbelasting op de nieuwe weg toeneemt. De rijkswegverbindingen A6-A9 en de A1 (Muiderberg – Diemen) worden hierdoor beperkt ontlast.
Conclusie
Een “tolvrije” IJmeerweg zal ertoe leiden het regionale verkeer vanuit Almere naar Amsterdam meer gebruik zal gaan maken van de IJmeerweg en daarmee de A1 in het stroomlijnalternatief en de A6/A9 of A1 in het verbindingsalternatief iets zal ontlasten. Voor het doorgaande verkeer zal dit effect hebben omdat de IJmeerweg voor dit type verkeer geen volwaardig alternatief is. Het verwijderen van tol op de IJmeerweg zal de conclusies zoals die uit het IJmeerwegscenario naar voren komen (zie hoofdstuk 7,1) naar alle waarschijnlijkheid niet doen veranderen. "
einde citaat Alternatieven- en Variantennota
Doelstelling Werkgroep Stop de IJmeerbrug
Het boven water krijgen van de zin en onzin over de IJmeerbrug, de ontsluiting
van Almere. In eerste instantie gaat het hier om:
- Duidelijkheid verkrijgen en verschaffen.
- Checken dat IJmeerbrugplannen niet ten koste gaan van leefbaarheid op IJburg o.a. d.m.v. kijken naar de uitkomsten van wetenschappelijke onderzoeken naar luchtvervuiling, geluidsoverlast, levensverwachting van bewoners naast de snelweg (ALS de voorgenomen Openbaar Vervoerverbinding in combinatie is met een snelweg).
- Meedenken met de politiek en deze zonodig bijsturen.
Daarna kunnen we altijd nog overgaan tot harde actie.