Werkgroep Stop de IJmeerbrug     

Laatste Nieuws

 

26/04/13 'IJMEERLIJN OP LANGE BAAN GESCHOVEN'

03/09/12 'IJmeerverbinding slecht voor milieu'

02/07/12 CONSULTATIE 2012

02/07/12 'Groeiplannen Almere op de tocht'

16/12 'Streep door IJland'

24/10 'IJmeerlijn kan nog veel goedkoper'

23/9 'Brug of tunnel met Almere hoeft niet zo duur te zijn'

8/9 'IJmeerlijn onzeker'

15/3 Start maatschappelijk proces RRAAM

17/2 'Politici willen huizen van Almere afsnoepen'

10/1 'Het grote dilemma: bouwen of niet?'

27/11 'Tolbrug naar Almere'

12/10 'Stichting Almere Bereikbaar wil IJmeerbrug met snelweg'

8/10 'Buitenlanders rekenen mee aan IJmeerlijn'

16/9 'Werkmaatschappijen RRAAM van start'

14/9 'Rijksbouwmeester wil geen schaalsprong'

30/8 'Verdubbeling Flevolijn van de baan'

13/4 'IJburg 2 is bouwen voor leegstand'

5/3 'Westelijke groei stad uitstellen en investeren in bestaande stad'

19/2 'Almere 2.0 nu officieel van start'

2/2 'Nederland maakt veel meer nieuwbouwplannen dan nodig'

29/1/10 'Rijk en regio starten uitwerking groei Almere'

20/1/10 'Schaalsprong Almere als nationaal programma'

23/12 IJmeer & Markermeer definitief aangewezen als Natura 2000-gebied

2/12 'Tweede Kamer houdt dreigende aantasting open IJmeer niet tegen'

18/11 'IJmeerweg niet echt van tafel'

13/11 'Uitwerken groeiplannen Almere gaat door'

6/11 'Almere wordt vijfde stad van Nederland'

6/11 'CPB: IJmeerverbinding onrendabel'

30/10 'Geen geld voor IJmeerlijn'

29/10 'Kabinet beslist 6 november over Schaalsprong'

16/10 'Randstad luidt noodklok over IJmeer'

9/10 'Kabinet beslist 13 november over groei'

6/10 'Brug of tunnel IJmeer lastig'

29/9 De Kwade Zwaan biedt petitie aan voor open IJmeer

24/9/09 Laatste appŤl aan minister Cramer (VROM)

4/9/09 'Alternatief plan voor Almere'

26/6/09 'IJmeertracť onzeker'

22/6/09 'Noord-Holland tegen woningbouw in IJmeer'

20/6/09 Grote IJmeer-manifestatie! / Ondertekening Pamflet van Pampus

19/5/09 IJmeerdebat in Almere

11/5/09 Inspraak Nationaal Waterplan

24/4/09 Actie voor Open IJmeer Almere

7/4/09 'Waterland wil IJmeer open houden'

27/3/09 'Waterlanders trekken ten strijde'

24/03/09 'Handtekeningenoorlog tussen IJ-oevers'

23/3/09 Debat IJmeer in Waterland

18/3/09 Actie voor Open IJmeer Waterland

13/3/09 'Raad kiest Waterstad Plus'

4/3/09 'IJburgers fel gekant tegen IJmeerbrug'

14/2/09 Valentijnsactie Milieudefensie IJburg

12/1/09 De Kwade Zwaan begint handtekeningenactie (tekenen kan hier)

18/12/08 Staatssecretaris Huizinga stelt Nationaal Waterplan vast

3/9/07 CDA pleit opnieuw voor tunnel Naardermeer

23/6/07 Urgentieprogramma Randstad

8/5/07 'IJmeerverbinding niet voor 2020'

27/4/07 Rijksoverheid neemt de regie over IJsselmeergebied

24/4/07 Vaststelling Plan van Aanpak Almere-Pampus

24/4/07: Adri Duivesteijn hoopt op snelle beslissing

23/4/07: Minister Eurlings wil IJmeerverbinding

13/4/07 MNP: Hogere zeespiegel belemmert afvoer grote rivieren

2/4/07 Schiphol en Prorail willen RER-trein via het IJmeer

27/3/07 Noordvleugel 2040

13/03/07 'Bouwen in IJmeer kan onder voorwaarden'

22/2/07 Toekomst Markermeer/IJmeer 2007

10/2/07 Regeerakkoord Balkenende IV laat ontsluiting Almere onvermeld

7/2/07 'oplossing files Almere kost 4 miljard'

3/2/07 Almere wil dobberend richting Amsterdam

2/2/07 Peijs onderzoekt 'kamelenvariant' voor A6/A9

22/1/07 'Het nieuwe kabinet zal besluiten over planstudie Schiphol-Amsterdam-Almere'

7/1/07 'SP wil snelwegbus naar bedrijfsterreinen'

!27/11/06 Startbijeenkomst Tegen Verbreding A10 Oost/A1

17/11/06 Diemen tegen uitbreiding snelwegen

15/11/06 PvdA reserveert 100 miljoen voor IJmeerlijn

8/11/06 GroenLinks: 'Groene' flitstrein via IJmeer

3/11/06 Wouter Bos in Almere: 'Pieter Hofstra-brug wild idee'

25/10 'Peijs vraagt kamer uitstel A9'/'Partijen houden vast aan motie A9'

22/10/06 'Protest tegen verbreding A10-Oost'

20/10/06 'Almere praat niet langer met 't Rijk'

16/10/06 'Gemeenteraad Almere staakt groei'

13/10/06 'Duivesteijn woedend op Zalm'

11/10/06 'Almere dreigt met bouwstop'

10/10/06 Kabinet kiest voor uitbreiding bestaande wegen

7/10/06 'Kabinet beslist vrijdag alsnog over verbreding van A9'

26/9/06 Vereniging Natuurmonumenten geen voorstander IJmeerverbinding

13/9/06 Minister Peijs serveert IJmeerverbinding  af/ HISWA kiest voor tunnel

12/9/06 VNO-NCW tegen IJmeerbrug

11/9/06 VVD kiest voor 'Golden Gate Bridge'

5/9/06 Verkiezingsprogramma ChristenUnie pleit voor IJmeerverbinding       

4/9/06 Planstudie-OV Schiphol-Amsterdam-Almere-Lelystad (SAAL) van start  

30/8/06 Locatiespecifieke variant opgenomen in overzichtsrapportage Rijkswaterstaat

25/8/06 Ministerraad stemt in met programma Noordvleugel

persbericht Noordvleugel

23/8/06 Meerderheid Kamer wil besluit over A6-A9

18/8/06 Persbericht Milieudefensie 'Stop de asfaltering CDA'

27/7/06 SP wil referendum Almere

23/7/06 Helft Amsterdammers tegen dubbelstad

11/7/06 Minister Peijs opteert voor verbreding A9

5/7/06 forse kritiek op plan voor dubbelstad

30/6/06 'Dubbelstad-concept van Amsterdam en Almere onrealistisch en schadelijk'

30/6/06 Ministers Peijs en Dekker dringen aan op spoedig besluit Noordvleugel

29/6/06 Balkenende II gevallen   nog geen besluiten over groei Almere en de IJmeerverbinding

26/6/06 Dubbelstad en IJmeerverbinding in acht uur journaal

26/6/06 Almere - Amsterdam:

dubbelstad in beeld
boekpresentatie door Adri Duivesteijn en Maarten van Poelgeest

!20/6/06 Colleges Almere en Amsterdam komen bijeen in Atelier IJmeer

20/6/06 Het BAM biedt minister Peijs 12.000 handtekeningen tegen extra asfalt aan. Co Verdaas spreekt zich opnieuw uit voor weg en spoor via het IJmeer

7/6/06 PvdA tegen nieuwe snelweg langs het Naardermeer
13/4/06 Links college kondigt een tweede treinverbinding tussen Amsterdam en Almere aan door het IJmeer

7/4/06 VROM pleit tegen Zuiderzeelijn maar voor IJmeerverbinding

30/1/06 Persbericht het BAM (Bewonersplatform voor Andere Mobiliteit)

januari 2006 Brief Werkgroep aan (toekomstige) IJburgers

Radio/TV                                    26/6/06 acht uur journaal     
6/6/06 RTL
12/9 Radio 1 journaal                    28/10/08 AT5                                   27/6/09 Omroep Flevoland                      6/11 Radio 1 journaal                  

Inspraak
6 juni '06, Inspraakreactie Werkgroep Structuurvisie Zuiderzeelijn,
Inspraakdata Zuiderzeelijn
Reactie van het rijk op onze inspraakreactie Startnotitie, 22 april '06
Onze inspraakreactie Startnotitie Hoofdwegverbinding Schiphol-Almere, 28 jan. '06
Brief vrijwilligersorgansiaties verzoek om opname Nulplusalternatief aan minister Peijs, 19 april '05

Artikelen

juni 2006,Waarom er GEEN Oververbinding door het IJmeer moet komen, IJsselmeerberichten
Het spook, column Midas Dekker              
jan. 2006, Cobouw: interview met voorzitter IJsselmeervereniging                     
januari 2006, Trouw Parool januari 2006
"IJmeerverbinding schetst filevrije toekomst voor Almere"  
17-3-2004 IJmeerbrug, Amsterdams eigen Golden Gate Bridge, Muidernieuws       
2-2-2004,IJmeerbrug Icoon van dubbelstad', Stentor
fotogalerij IJmeerverbinding (met krantenartikelen)

Gerelateerde documenten   

Beantwoording Kamervragen MIT 2007

Netwerkanalyse Noordvleugel, sept. 2006

Advies over de Toekomstvisie IJmeer (ARS), juni 2006

Structuurdocument Noordvleugel april 2006

ROA Verkenning Regionale IJmeerverbinding april 2006

Alternatieven- en Variantennota, 24 Mb! jan. 2006

Toekomstvisie IJmeer 2005

Briefeindterugmeldingminuut 19 juni 2005

Eindconceptverslag 13 april 2005

Tracť's

 

 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

foto: DigiDaan

Negen argumenten tegen het onzalige plan van de IJmeerbrug:

  1. 1. Het is een geldverslindend prestigeproject, nu al begroot op miljarden. En die rekening loopt vast nog op, denk maar aan de Betuwelijn, de Noord-Zuidlijn en HSL.
  2. 2. Het ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft zelf berekend dat de wegverbinding over de IJmeerbrug onrendabel zal zijn vanwege het geringe effect op de mobiliteit. Zie hiervoor de Alternatieven- en Variantennota planstudie Schiphol-Amsterdam-Almere.
  3. 3. Doorzetten van de brug is vragen om problemen met Brussel. Het is tegen de keiharde milieumaatregelen voor luchtkwaliteit en ter bescherming van de vogelstand. Zetten ze de brug door, dan stappen we naar de Raad van State en die zal het besluit vernietigen.
  4. Het plan voor de dubbelstad Amsterdam-Almere en de IJmeerverbinding zal zorgen voor een verstedelijking van het IJmeer. Dit is een ongewenste ontwikkeling. In de overvolle Randstad moeten natuurgebieden overblijven, waarvan het IJmeer er een is.
  5. De politiek breekt met haar beloftes. Ligt het nu aan ons of was ooit beloofd dat IJburg een groene en milieuvriendelijke wijk zou worden? Knappe jongen die kan uitleggen dat de komst van een verkeersader op palen goed samengaat met het verkooppraatje dat duizenden gezinnen naar IJburg moet lokken.
  6. Buitendijks bouwen is onverstandig in deze tijd van zeespiegelstijging als gevolg van klimaatverandering. Nederland wil een "adaptatieprogramma" opstellen om zich aan de klimaatverandering aan te passen. Toch heeft Jorritsma het megalomane plan om een deel van Almere in deze "badkuip" te bouwen. Een Betuwelijn deja-vu dringt zich op. Wie verder kijkt dan Amsterdam en Almere ziet dat het beter bouwen is op stevige grond ver van het water. Dat is efficiŽnter. Waarom een slaapstad als Almere uitbreiden? Kijk liever naar het zuiden en oosten van het land. Bouw daar huizen en kantoren.
  7. Aanleg van een IJmeerverbinding tussen Almere en IJburg verstoort het open karakter van het IJmeer. Dit maakt watersport op het IJmeer minder aantrekkelijk.
  8. Het plan voor de brug bestaat weliswaar al decennia, maar dat maakt het nog geen goed plan. Het idee is ook elke decennium even hard afgeschoten.
  9. De enige reden voor de brug is de geplande uitbreiding van Almere. De bevolking vergrijst. Bevolkingsaanwas is niet de reden voor uitbreiding van Almere. Hoe zou het met de gemeentekas zijn van Almere?

Oplossingen

  1. De aanleg van nieuwe wegen ter ontsluiting van Almere is volgens ons niet de juiste oplossing. Volgens metingen van de satelliet OMI (Ozone Measuring Instrument) behoort de Randstad nu al tot het meest vervuilde deel van Nederland en zelfs van de wereld. De fileproblematiek van Almere dient te worden opgelost door beprijzing, een substantiŽle verbetering van het openbaar vervoer en innovatief milieuvriendelijk vervoer zoals de superbus. Zie ook het Nulplus- alternatief in de Alternatieven- en Variantennota planstudie Schiphol-Amsterdam-Almere.
  2. Almere dient de woningbouwopgave voor zijn rekening te nemen door binnendijks te bouwen in het oosten en niet duur buitendijks in het westen. Het dient verder het nieuwe land zo aantrekkelijk te maken dat bedrijven zich hier graag willen vestigen. Almere zou voor de werkgelegenheid niet op het oude land moeten leunen, maar op eigen benen moeten gaan staan.

Motie Verdaas

In de motie van Verdaas (Tweede Kamer 12-12-2005) wordt expliciet om een eigenstandig alternatief met integraal beprijzen gevraagd naast of in combinatie met benutten en bouwen alsmede om een IJmeerverbinding als te onderzoeken alternatief.

Wij verzetten ons tegen het in de markt zetten van de IJmeerverbinding als volwaardige oplossing voor het fileprobleem in de regio door bijvoorbeeld de IJmeerverbinding op te waarderen tot 6-baans rijksweg. Zie al onze bovenstaande argumenten, met name argument 2 dat het Ministerie van Verkeer en Waterstaat zelf aanleverde in haar Alternatieven- en Variantennota.

Alternatieven- en Variantennota over de IJmeerverbinding

De Alternatieven- en Variantennota heeft twee scenario's doorberekend:

Beide scenario's rekenen een IJmeerverbinding door met 2x2 rijstroken van Almere naar IJburg en van IJburg naar A1 bij Diemen.

Citaat uit Alternatieven- en Variantennota :

"Dit is een nieuwe regionale verbinding door het IJmeer tussen Almere en Amsterdam. De aansluiting vindt plaats via aansluiting IJburg in knooppunt Diemen. Net ten oosten van knooppunt Diemen voegt de IJmeerweg samen met de zuidelijke ontsluiting van IJburg en voegt samen tot 2x3 rijstroken."

Beide scenario zijn doorgerekend met de IJmeerverbinding als tolweg met maximum snelheid van 80km/u.

Beide scenario's bleken amper meer mobiliteit op te leveren dan de stroomlijnvariant en de verbindingsvariant zonder de IJmeerverbinding.

Citaat Alternatieven- en Variantennota :

"Een IJmeerweg zonder tol.

De belasting van de IJmeerweg is verschillend tussen het stroomlijnalternatief en het verbindingsalternatief. Bij het stroomlijnalternatief is de belasting over een etmaal grofweg een factor 3 hoger dan bij het verbindingsalternatief. De nieuwe verbinding vormt een belangrijk alternatief voor een groot deel van de relaties die gebruik kunnen maken van de IJmeerweg. Bij het stroomlijnalternatief ontbreekt deze alternatieve verbinding. Het verwijderen van tol op de IJmeerweg heeft daarmee een verschillend effect op de beide alternatieven.

Stroomlijnalternatief

Een “tolvrije” IJmeerweg betekent hogere wegvakbelastingen waardoor de Hollandse Brug en de A1 tussen Muiderberg en Diemen wordt ontlast. Analyses die zijn uitgevoerd voor het bepalen van het te hanteren toltarief hebben laten zien dat een klein percentage doorgaand verkeer gebruik maakt van de IJmeerweg.

Verbindingsalternatief

Een “tolvrije” IJmeerweg zal als consequentie hebben dat de verkeersbelasting op de nieuwe weg toeneemt. De rijkswegverbindingen A6-A9 en de A1 (Muiderberg – Diemen) worden hierdoor beperkt ontlast.

Conclusie

Een “tolvrije” IJmeerweg zal ertoe leiden het regionale verkeer vanuit Almere naar Amsterdam meer gebruik zal gaan maken van de IJmeerweg en daarmee de A1 in het stroomlijnalternatief en de A6/A9 of A1 in het verbindingsalternatief iets zal ontlasten. Voor het doorgaande verkeer zal dit effect hebben omdat de IJmeerweg voor dit type verkeer geen volwaardig alternatief is. Het verwijderen van tol op de IJmeerweg zal de conclusies zoals die uit het IJmeerwegscenario naar voren komen (zie hoofdstuk 7,1) naar alle waarschijnlijkheid niet doen veranderen. "

einde citaat Alternatieven- en Variantennota

Doelstelling Werkgroep Stop de IJmeerbrug

Het boven water krijgen van de zin en onzin over de IJmeerbrug, de ontsluiting van Almere. In eerste instantie gaat het hier om:

Daarna kunnen we altijd nog overgaan tot harde actie.

 Site Map | Privacy Policy | ©2009 werkgroep IJmeerbrug